Наш трек

15% выкл

Оставляем ящик, расположенный на главной прямой трассе.

Перед тем, как прийти к кривой № 2, он очень мало останавливается, чтобы войти как можно ближе, пытаясь пройти через первое и второе фортепиано на максимальной скорости.

Мы продолжаем на максимальной скорости через пианино «кривой» № 3.

Когда мы приближаемся к кривой № 4, мы должны хорошо открыться вправо и достаточно тормозить, так как мы прибыли с очень высокой скоростью. В этой кривой вы должны попытаться войти через фортепиано внутри и оставить кривую, играя последнюю часть фортепиано снаружи.

Мы покидаем кривую № 4 и тщательно выходим, открывая слева от схемы, чтобы войти в кривую № 5 над пианино, не отпуская ускоритель. Мы продолжаем удерживать педаль акселератора полностью и приклеиваемся к левой линии дорожки, поскольку кривая № 6 - это очень быстрая правая кривая, которую можно взять без торможения и без отпускания акселератора.

Мы покидаем эту кривую, наступая на пианино снаружи, а затем находим замкнутую кривую справа (№ 7). Мы много тормозим и проводим кривую через пианино внутри, придерживаясь левой линии схемы, чтобы быстро поймать левую кривую на максимальной скорости.

15% выкл

Выходя из этой кривой, мы открываем направо от дорожки и тормозим настолько, чтобы войти в замкнутую кривую № 8, проходя через внутреннее пианино и оставляя его играть на пианино снаружи.

Затем мы идем так далеко, как можем, слева от контура, и очень мало тормозим, чтобы войти в кривую Nº9 (отсюда контур берется с максимальной скоростью, без торможения или отпускания акселератора, пока мы не достигнем кривой Nº2) ,

Покидая кривую Nº 9 от внешней части дорожки, мы быстро идем вправо, чтобы ввести кривую N 10 над пианино, таким образом, лицом к последней кривой (N 1).

В этой последней кривой мы должны попытаться обойти внутреннее пианино во время ускорения, чтобы максимально использовать преимущества главной прямой цепи. И здесь мы встретимся снова, приближаясь к кривой № 2.