Наш трек

15% OFF

Оставляем коробку, расположенную на главной прямой трассы.

Перед входом в поворот Nº2 он останавливается совсем немного, чтобы войти в него как можно более закрытым, стараясь пройти первый и второй роял на максимальной скорости.

Мы продолжаем движение на максимальной скорости через рояль "кривой" Nº3.

При входе в поворот Nº4 мы должны хорошо открыться вправо и достаточно затормозить, так как мы приехали с очень высокой скоростью. В этом повороте нужно постараться войти через рояль внутри и выйти из поворота, играя последнюю часть рояля снаружи.

Мы выходим из поворота № 4 и основательно уходим, открываясь в левую часть трассы, чтобы войти в поворот № 5 над роялем, ни разу не отпустив акселератор. Мы продолжаем держать педаль газа полностью нажатой и приклеиваемся к левой линии трассы, так как кривая № 6 - это очень быстрый правый поворот, который можно пройти без торможения и не отпуская педаль газа.

Мы выходим из этого поворота, наступая на рояль снаружи, а затем находим закрытый поворот справа (Nº7). Мы сильно тормозим и проходим поворот через рояль внутри, придерживаясь левой линии трассы, чтобы быстро поймать левый поворот на максимальной скорости.

15% OFF

При выходе из этой кривой мы открываемся вправо от пути и тормозим ровно настолько, чтобы войти в закрытую кривую № 8, проезжая через внутренний рояль и оставляя его играть на рояле снаружи.

Затем мы уходим как можно дальше влево от трассы и очень слабо тормозим, чтобы войти в поворот Nº9 (отсюда трасса проходится на максимальной скорости, без торможения и отпускания акселератора, пока мы не достигнем поворота Nº2).

Выйдя из кривой Nº9 по внешней части пути, быстро идем вправо, чтобы войти в кривую Nº10 над роялем, таким образом, оказываясь перед последней кривой (Nº1).

В этом последнем повороте мы должны попытаться обойти внутренний рояль, одновременно ускоряясь, чтобы воспользоваться преимуществами главной прямой трассы на максимальной скорости. И здесь мы снова встретимся на подходе к повороту Nº2.